Wpisy użytkownika Nortus & Potworna spółka z dnia 15 października 2010

Liczba wpisów: 12

nortus
 
  • awatar Zenia&Emilia: Dobry! X. nie miała coś ochoty na zabawę i to spojrzenie mówiące o tym :P
  • awatar Nortus & Potworna spółka: @ANINA: koteczka, to ona świętowała. ja majowy chłopak jestem, czyli najlepszy znak pod słońcem :)
  • awatar ciiii, mnie tu nie m: ale śniadanko na 2 zdjęciu marzenie, a Xylia uśmiałam się z niej, chyba za dużo wołowinki
Pokaż wszystkie (13) ›
 

nortus
 

Ostatnio był mecz Polska - USA w Chicago.
Jak zwykle nie wygrany, ale to szczegół.
Zaskoczyło mnie co innego.
Bodajże wczoraj wieczorem usłyszałem w TV, że na wiele powodów niewygrania (i tak cud, że nie przegrany :D ) złożyło się m.in. to, że nie wszyscy zaplanowani polscy piłkarze dostali wizy amerykańskie.
I to jest dla mnie szok.
Rozumiem, że Ameryka nie chce nas bo jedziemy na tydzień wracam po 10 latach i pracujemy na czarno.
Ale chyba piłkarzy kadry narodowej się boją, że nielegalnie zostaną tam.

Tak wygląda miłość polsko-amerykańska. My im włazimy w dupę a oni nas mają w dupie.
 

nortus
 

Samochody marki Stoewer

Stoewer był przedsiębiorstwem prowadzącym działalność w Szczecinie w latach 1858 - 1945. Dziś znany jest głównie jako producent samochodów i rowerów.

Przedsiębiorstwo zostaje założone w Szczecinie w roku 1858 przez Bernharda Stoewera jako zakład naprawczy mechaniki precyzyjnej. W tym samym roku rusza produkcja maszyn do szycia.

W roku 1893 firma rozpoczyna produkcję rowerów, a od 1903 r. produkcję maszyn do pisania.

W roku 1896 zostaje założony zakład Stettiner Eisenwerk Bernhard Stoewer sen., który dostarcza firmie części do produkcji rowerów i dodatkowo rozpoczyna produkcję pieców żelaznych. Jednocześnie firma zostaje przekształcona w spółkę akcyjną i działa pod nazwą Nähmaschinen- und Fahrräder Fabrik Bernhard Stoewer.

W roku 1899 zakład zostaje przejęta przez synów (Bernharda Stoewera jr oraz Emila Stoewera) i otrzymuje nową nazwę: Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeuge. W tym samym roku zostaje zaprezentowany pierwszy model Großer Stoewer Motorwagen ("duży pojazd motorowy"). Tym samym Stoewer zostaje uznany za jednego z pionierów w zakresie produkcji samochodowej w Niemczech.

W roku 1916 zakład zostaje przekształcony w spółkę akcyjną pod nazwą: Stoewer-Werke. W następnych latach firma zyskuje uznanie jako producent małych serii luksusowych samochodów sportowych, konkurując z takimi firmami jak Horch czy Mercedes.Stoewer nigdy nie próbuje konkurować z innymi firmami na rynku masowym. Ten fakt oraz solidna podstawa finansowa umożliwiają firmie przezwyciężenie światowego kryzysu gospodarczego odpowiedzialnego za bankructwo wielu producentów samochodów. W roku 1930 Stoewer opracowuje model V 5, który jest pierwszym niemieckim samochodu z przednim napędem z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra i 25 KM. W tym samym roku V5 zostaje wyprodukowany oraz poddany testom. Styczeń 1931 r. znamionuje rozpoczęcie seryjnej produkcji, której wydajność do roku 1932 osiąga 2100 sztuk. Kolejny model to R 140 z 1,4 - litrowym silnikiem jednorzędowym oraz 30 KM, których wyprodukowano 2310 egzemplarzy. W dalszych latach uruchomiona zastaje produkcja większych modeli klasy średniej R 150, R 180 oraz Stoewer Greif V8 z 2,5 - litrowym silnikiem V (57 KM) z przednim napędem.

1917-1926 Stoewer prowadzi produkcję traktorów.

Od 1935 do 1945 Stoewer zostaje zaangażowany w centralnie sterowaną produkcję zbrojeniową. Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-PKW), których powstało 11.000 szt jest najczęściej produkowanym samochodem przez Stoewera. LEPKW jest dodatkowo produkowany przez BMW oraz Hanomag na podstawie licencji. W tym czasie opracowane zostają nowe modele: Stoewer Greif Junior (licencja Tatry), Sedina oraz Arkona jako cywilne samochody osobowe. Pojazdy te posiadają napęd tylny.

Pod koniec wojny w firmie Stoewer w Szczecinie wyprodukowany zostaje na podstawie licencji ciągnik motocyklowy NSU-Kettenkrad.

Po zakończeniu wojny, gdy Szczecin zostaje wcielony w obszar Polski, firma przestaje istnieć. Urządzenia zakładowe zostają zdemontowane i przewiezione do Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich. W Muzeum Politechniki Moskiewskiej znajduje się jedyny zachowany egzemplarz modelu Großer Motorwagen.  



Stoewer.pl



pict7852j.jpg



cdn
Pokaż wszystkie (2) ›
 

nortus
 

Fabryka mieściła się przy Al. Wojska Polskiego
później powstała tam Fabryka Polmo z Junakami itd.

Modele produkowane:


Stoewer 8 model S 8
Stoewer 8 model S 8 jest samochodem osobowym klasy wyższej-średniej, który firma Stoewer wyprodukowała w roku 1928. Bernhard Stoewer chciał zaoferować swoim klientom coś zupełnie wyjątkowego, gdyż tylko w ten sposób mógł zmierzyć się z ówczesną zagraniczną konkurencją.

Stoewer V 5
Stoewer V 5 jest małym samochodem, wprowadzonym na rynek przez firmę Stoewer w roku 1931. Światowy kryzys gospodarczy skłonił firmę do rozpoczęcia produkcji mniejszych i tańszych samochodów. Nowe automobile posiadały napęd na koła przednie oraz osie wahliwe.

Stoewer R 140
Stoewer R 140 to samochód osobowy klasy niższej-średniej, który firma Stoewer wprowadziła na rynek jako następcę modelu V 5 w roku 1932. Podobnie jak poprzednicy, samochód posiadał napęd na koła przednie oraz niezależne zawieszenie kół na poprzecznych resorach piórowych.

Stoewer Greif V8
Stoewer Greif V8 – nazwa związana jest z herbem miasta Szczecina, w którym wyprodukowano samochód. Greif V8 to samochód osobowy klasy wyższej-średniej, który firma Stoewer wprowadziła na rynek jako następcę modelu Marschall w roku 1934.

Stoewer Greif Junior
Stoewer Greif Junior – nazwa związana jest z herbem miasta Szczecina, w którym wyprodukowano samochód. Greif Junior to samochód osobowy klasy średniej, który firma Stoewer wyprodukowała jako następcę modelu R 180 w roku 1935.

Stoewer Sedina
Stoewer Sedina jest samochodem osobowym klasy wyższej-średniej, który firma Stoewer produkowała równolegle do Arkony, większej odmiany tego modelu, w roku 1937. Pojazdy - w przeciwieństwie do swoich poprzedników- posiadały napęd na tylne koła oraz oś sztywną.

Stoewer Arkona
Stoewer Arkona – nazwa pochodzi od przylądka Arkona na wyspie Rugia – to samochód osobowy klasy wyższej-średniej, który jako następca modelu Greif V8 wkroczył na rynek w roku 1937. Równocześnie rozpoczęto produkcję mniejszej odmiany Sedina.

stoewer.pl


Teraz można oglądać jeden z nich w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie - Zajezdnia Sztuki  na Niebuszewie. Otwarcie za tydzień.


Stoewer_sedina_1937-1940.JPG
  • awatar Wes, kocury i rodzinka: Witaj ! No i komu ta firma przeszkadzała? Zresztą jest wiele słynnych firm i znanych na świecie marek, które wywodzą się z naszego kraju.
  • awatar Nortus & Potworna spółka: @Wesley van der Zaret: nie dziwię, że Rosjanie wywieźli. TO były ziemie niemieckie i wywożono wszystko co się da. I ruskie i anglicy wywozili, tylko szybciej przestali. Wtedy jeszcze nie zapadły ostateczne decyzje, że Stettin będzie polski i że Polska będzie bratnia Wielkiemu Bratu. Repatriacje wojenne. Szkoda, tylko że straciliśmy dobrą firmę, ale pamiętaj że zaangażowaną w wojnę. Jak wszystkie fabryki.
Pokaż wszystkie (2) ›
 

nortus
 

W latach sześćdziesiątych XX wieku w koszalińskiej fabryce Bumar produkowany był autobus marki "Bałtyk" na bazie Skody 706 RTO.
Ile wyprodukowano autobus nie wiadomo, to były zakłady wojskowe więc wszystko top secret.
Prawdopodobnie od 20 do 40 sztuk, ale to jest nadal tajemnica. Na pewno więcej bo w samym Poznaniu było ich 28 sztuk a były w wielu miastach
używane.

Trafiłem na temat przeglądając wczoraj część historyczną Naszej Klasy poświęconej Koszalinowi.

I nie wiedziałem, że takie autobusy produkował Koszalin, ba, że w ogóle produkował samochody.
Ale Bumar to sprawy wojskowe były.
  • awatar ciiii, mnie tu nie m: ja pamiętam autobusy tzw "ogórki" i śpiewało się podczas wycieczek ogórek ogórek zielony ma garniturek i buty i sandały zielony zielony jest cały, ale byłam wtedy bardzo mała
  • awatar Nortus & Potworna spółka: @ciiii, mnie tu nie ma.: ogórków jest sporo, jeszcze sporadycznie jeżdżą i po Szczecinie, ale jako atrakcja turystyczna.
  • awatar ciiii, mnie tu nie m: @Nortus & Xylia: u mnie już ich nie ma zastąpiły je wypasione kanciaki
Pokaż wszystkie (3) ›
 

nortus
 

Polski przekręt za unijną kasę


Co trzecia plantacja orzechów włoskich powstała u nas, aby wyłudzić dopłaty z Unii Europejskiej - alarmują kontrolerzy sprawdzający wydatki unijne. A rząd jest zadowolony z siebie - zauważa "Dziennik Gazeta Prawna".

Za unijne pieniądze uprawia się w Polsce: soczewicę, która w naszym klimacie nie wydaje plonów, dziko rosnącą czereśnię ptasią, a nawet nawłoć, która jest chwastem.

- Większość tych upraw nie jest prowadzona przez rolników, ale przez ludzi, którzy wyłudzają dopłaty - twierdzi prof. Józef Tyburski z Katedry Systemów Rolniczych Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie.

Proceder trwa od 2004 r. By uzyskać dopłatę na plantację ekologiczną, wystarczało obsadzić sadzonkami, np. orzecha włoskiego, co najmniej hektar ziemi i zgłosić tzw. jednostce certyfikującej oraz Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR) przestawienie gospodarstwa "z konwencjonalnego na ekologiczne".


Ile wyłudzono dopłat? Nie wiadomo, bo szwankuje system nadzoru - akcentuje "DGP". Możliwość karania właścicieli fikcyjnych upraw ma ARiMR, ale kontrolami jest objęte zaledwie 5% losowo wybranych upraw.

wp

a kasa płynie i płynie i płynie ...
  • awatar Czechofil: Pieniądz ma to do siebie, że musi krążyć...
  • awatar Czechofil: Ale jak byłem mały, kradłem od sasiadów orzechy włoskie prosto z drzewa. :D
Pokaż wszystkie (2) ›
 

nortus
 

Wiercili 14 lat i trafili na siebie.


Tunel połączy on dwie szwajcarskie wioski położone po przeciwległych stronach przełęczy Świętego Gottharda.

Dwa i pół tysiąca ludzi pracowało przez 14 lat po to, by chronić szwajcarskie góry. Według BBC Berno zdecydowało się na budowę kosztownego podziemnego połączenia, by zmniejszyć tranzyt naziemny przez Alpy, który niszczył unikalną szwajcarską górską przyrodę.
Tunel Gotarda to część wielkiego projektu, który ma na celu przeniesienie tranzytu przez Szwajcarię z TIRów na tory.

Gotthard Base Tunel ma 57 kilometrów i jest najdłuższym tunelem na świecie.Szwajcarzy "zdetro-nizowali" Japończyków, których tunel Seikan, łączący wyspy Honsiu i Hokkaido, ma 53,9 km długości i był dotąd najdłuższy na świecie. Trzecie najdłuższe podziemne połączenie kolejowe to tunel pod kanałem La Manche, długi na "zaledwie" 50 km.

Od 1880 roku pod Przełęczą Świętego Gottharda istnieje tunel drogowy, mający 15 km długości, a od 1980 roku także tunel kolejowy (16,4 km).





Tyle lat wiercenia, kosztów i potu żeby pociąg jechał zamiast 4 godzin tylko 2,5 godziny.
  • awatar Bezedura: dobrze, ze trafili na siebie a nie obok, bylby tunel dwupasmowy ;-)
Pokaż wszystkie (1) ›
 

nortus
 


Całkowity zakaz palenia - Hiszpanie się zbuntują?



Od przyszłego roku, w Hiszpanii nie będzie można palić w żadnym miejscu publicznym. Teraz, zgodnie z zakazem wprowadzonym dwa lata temu, nie wolno palić na dworcach, w miejscach pracy, a bary i restauracje podzielono na: dla palących i dla niepalących.

Jeszcze kilka lat temu palenie było w Hiszpanii symbolem postępu. Popielniczki stały na ladach sklepowych, na korytarzach szkół średnich, nawet przy szpitalnych łóżkach. Kiedy się okazało, że choroby spowodowane paleniem są pierwszą przyczyną
śmierci, przepisy zaczęto zmieniać. Teraz palić można tylko w wyznaczonych miejscach, albo na ulicy. Od stycznia, zakaz obejmie nawet parki i plaże. Nie wszystkim się to podoba.

- Jesteśmy przekonani, że całkowity zakaz palenia w hotelach, doprowadzi do zamknięcia tysięcy hoteli i do ruiny tego sektora gospodarki - ostrzegał przewodniczący Hiszpańskiej Federacji Hotelarzy. Jego argumenty nie przekonają rządu. Ten bowiem zapowiedział, że palić bezkarnie będzie można tylko we własnych domach.

wp

Bzdury gada Federacja Hotelarzy. Czy gdy ktoś jedzie do innego miasta i mieszka w hotelu to jedzie tam dlatego, że chce palić w hotelu pety? czy jedzie tam dlatego, że ma jakiś interes?

Mi się podoba i być może właśnie dlatego na wiosnę pojadę do Barcelony. Będzie to dodatkowy argument za wyjazdem właśnie tam a nie do Porto.
  • awatar gość: Bo ja sie wybieram do Hiszpani a ja nie pale i stad tak
  • awatar Seiki-kun: "Czy gdy ktoś jedzie do innego miasta i mieszka w hotelu to jedzie tam dlatego, że chce palić w hotelu pety? czy jedzie tam dlatego, że ma jakiś interes?" - Kiedy nie da się w hotelu bez papierosa, u boku wyczerpanej panny
  • awatar KALIPSO: I BARDZO DOBRZE STOP FAJKĄ.....POZDRAWIAM :)
Pokaż wszystkie (6) ›
 

nortus
 

W Mosterhamn mieści wykuty w skali amfiteatr.
Akustyka jest idealna, szept na scenie słyszalny jest wyraźnie w ostatnich rzędach widzów.
Od kilkunastu lat odbywa się specjalny festiwal operowy.
A na koncerty w dniu 17 maja - święto narodowe Norwegii zjeżdżają się tam największe gwiazdy scen
  • awatar Alter_Ego: Pięknie
  • awatar Stixi: Tam chcialabym pojechac:)
Pokaż wszystkie (2) ›
 

nortus
 
  • awatar lukrecja 700: wzajemnie:):*
  • awatar Stixi: Dziekujemy i zyczymy Wam rowniez przyjemnych snow...i pogodnych nastrojow :) Stixi mruczy Wam pozdrowienia:*
  • awatar Bezedura: Dobranoc :-*
Pokaż wszystkie (3) ›